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　　升降機在出廠(chǎng)前均已檢驗調試，各項技術(shù)指標達到設計要求，使用時(shí)只需接通電源，液壓、電氣系統不需調整。升降機在使用中要注意， 必須放置在堅實(shí)平整的地面上，以防工作時(shí)傾翻。按下“上升”或“下降”按鈕，使工作臺升降。如果工作臺不動(dòng)，應立即停機進(jìn)行檢查。發(fā)現電動(dòng)升降機工作壓力過(guò)高或聲音異常時(shí)，應立即關(guān)機檢查，以免機械遭受?chē)乐仄茐?；每月定期檢查軸銷(xiāo)工作狀態(tài)，如發(fā)現軸銷(xiāo)、螺絲松脫，一定要鎖緊，以防軸銷(xiāo)脫落造成事故。液壓油應保持清潔，每6個(gè)月更換一次； 維修保養和清掃升降機時(shí)，務(wù)必要撐起安全撐桿。

　　1.每月保養

　　升降臺保養時(shí)人員進(jìn)入升降臺內部工作，必須吊住升降機防止升降臺突然下降而造成人員傷亡。

　　A． 檢查滾輪、中間軸及軸承；油缸銷(xiāo)軸及軸承；臂架鉸軸及軸承等潤滑度和磨損情況；

　　B． 上述各部件加注潤滑油。延長(cháng)軸承使用壽命。

　　C． 檢查液壓油質(zhì)和油位。升降臺升至最高時(shí)液壓油面應高出油箱底40-50毫米。液壓油油色變暗，油質(zhì)發(fā)粘，或油中有砂礫等異物時(shí)，應及時(shí)更換液壓油。升降臺的液壓系統應用32#液壓油。

　?。?年終保養

　　A． 檢查液壓和管道連接部位。管道有破損應馬上更換；連接部位有松動(dòng)時(shí)擰緊管接頭。

　　B． 卸下并拆開(kāi)下降閥，用壓縮空氣將閥芯吹凈后從新裝上。

　　C． 把油箱中的液壓油全部放盡打開(kāi)油箱，取出吸油過(guò)濾器，洗凈后放回油箱，按原位安裝。油箱中從新注滿(mǎn)新油。

　　升降機升不起或上升力弱

　　1.溢流閥壓力調節不符合要求 調整壓力到要求值

　　2.油缸內泄 檢查或更換油缸組件

　　3.換向閥卡緊或內泄 檢查或更換閥組件

　　4.油面過(guò)低、進(jìn)油濾油器堵塞 加足油，清洗濾油器

　　5.供油泵有毛病 檢查或更換泵

　　松土器升降不起或上升力弱

　　1.溢流閥壓力調節不符合要求 調整壓力到要求值

　　2.油缸內泄 見(jiàn)上項2.3.4.5的排除方法

　　3.換向閥卡緊或內泄

　　4.油面過(guò)低、進(jìn)油濾油器堵塞

　　5.供油泵有毛病

　　6.單向閥泄漏 檢查單向閥芯與閥座磨損壞情況，單向閥彈簧是否疲勞、變形等

　　操作桿沉重

　　1.操作桿機構有毛病 檢查、調整、更換不合格零件；清洗閥件；檢查液壓油清潔度

　　2.控制閥閥芯卡緊(制造、安裝問(wèn)題、污物問(wèn)題)

　　液力變矩器及補償系統有毛病，如液力變矩器無(wú)力，動(dòng)力換檔失靈，油溫過(guò)高等

　　1.液力變矩器無(wú)力

　　(1)液力油量不足

　　(2)調壓不當

　　(3)背壓不足 檢查變矩器油質(zhì)量(是否誤用液壓傳動(dòng)用油)，用量，檢查變矩調壓閥、背壓閥及其調定壓力值

　　2.動(dòng)力換檔失靈

　　(1).快回閥、減壓閥、動(dòng)力變速閥、換向閥出現卡死、內泄漏

　　(2).油污染嚴重 檢查閥卡死原因并作相應排除，過(guò)濾或更換液力油

　　(3).油溫升高過(guò)大 檢查冷卻器是否有毛病，檢查液力油質(zhì)量品牌

　　對機械化施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，工程機械技術(shù)狀況的良好與否是企業(yè)能否正常生產(chǎn)的直接因素。就液壓傳動(dòng)的工程機械而言，液壓系統的正常運行是其良好技術(shù)狀況的一個(gè)主要標志。合格的液壓油是液壓系統可靠運行的保障，正確的維護是液壓系統可靠運行的根本。為此，本人根據工作實(shí)踐，就一般作業(yè)環(huán)境中工程機械液壓系統的維護作一粗略的探討。

　　液壓油在液壓系統中起著(zhù)傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說(shuō)明書(shū)》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時(shí)，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產(chǎn)生化學(xué)反應、性能發(fā)生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質(zhì)油，不能使用。

　　清潔的液壓油是液壓系統的生命。 液壓系統中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質(zhì)入侵將造成精密偶件拉傷、發(fā)卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體雜質(zhì)入侵液壓系統的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養不慎；液壓元件脫屑等?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面防止固體雜質(zhì)入侵系統：

　　2.1　加油時(shí)

　　液壓油必須過(guò)濾加注，加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過(guò)濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質(zhì)和纖維雜質(zhì)掉入油中。

　　2.2　保養時(shí)

　　拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統油道暴露時(shí)要避開(kāi)揚塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開(kāi)。如拆卸液壓油箱加油蓋時(shí)，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認清潔后才能打開(kāi)油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時(shí)，應選擇不掉纖維雜質(zhì)的擦拭材料和擊打面附著(zhù)橡膠的專(zhuān)用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認真清洗，用高壓風(fēng)吹干后組裝。選用包裝完好的正品濾芯（內包裝損壞，雖然濾芯完好，也可能不潔）。換油時(shí)同時(shí)清洗濾清器，安裝濾芯前應用擦拭材料認真清潔濾清器殼內底部污物。

　　2.3　液壓系統的清洗

　　清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統中雜質(zhì)帶走。液壓系統要反復清洗三次以上，每次清洗完后，趁油熱時(shí)將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。

　　3.1　防止空氣入侵液壓系統

　　在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當壓力降低時(shí)空氣會(huì )從油中游離出來(lái)，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產(chǎn)生噪聲。大量的空氣進(jìn)入油中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現工作“爬行”等不良后果。另外，空氣還會(huì )使液壓油氧化，加速油的變質(zhì)。防止空氣入侵應注意以下幾點(diǎn)：

　　1、維修和換油后要按隨機《使用說(shuō)明書(shū)》規定排除系統中的空氣，才能正常作業(yè)。

　　2、液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。

　　3、油泵驅動(dòng)軸的密封應良好，要注意更換該處油封時(shí)應使用“雙唇”正品油封，不能用“單唇”油封代替，因為“單唇”油封只能單向封油，不具備封氣的功能。本單位曾有一臺柳工ZL50裝載機大修后，液壓油泵出現連續“氣蝕”噪聲、油箱油位自動(dòng)升高等故障，經(jīng)查詢(xún)液壓油泵修理過(guò)程，發(fā)現即為液壓油泵驅動(dòng)軸的油封誤用“單唇”油封所致。

　　3.2　防止水入侵液壓系統

　　油中含有過(guò)量水分，會(huì )使液壓元件銹蝕、油液乳化變質(zhì)、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損.除了維修保養時(shí)要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時(shí)，要擰緊蓋子，最好倒置放置；含水量大的油要經(jīng)多次過(guò)濾,每過(guò)濾一次要更換一次烘干的濾紙，在沒(méi)有專(zhuān)用儀器檢測時(shí)，可將油滴到燒熱的鐵板上，沒(méi)有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。

　　4.1　機械作業(yè)要柔和平順

　　機械作業(yè)應避免粗暴，否則必然產(chǎn)生沖擊負荷，使機械故障頻發(fā)，大大縮短使用壽命。作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的沖擊負荷，一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓系統中產(chǎn)生沖擊壓力，沖擊壓力又會(huì )使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過(guò)早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動(dòng)作油溫上升。

　　4.2 升降機所載貨物要均勻

　　升降機在作業(yè)時(shí)，一定要注意貨物的放置方法。有的升降機所載貨物重量在額定載重范圍內，但是貨物放置時(shí)偏向一方或一角放置；這樣升降機和超負荷載重式一樣的，特別是鋁合金式升降機；在放置貨物時(shí)一定要均勻或盡可能的放置中心位置。

　　1、防墜安全器

　　　防墜安全器是施工升降機上重要的一個(gè)部件，要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠(chǎng)試驗非常嚴格的，出廠(chǎng)前由法定的檢驗單位對它進(jìn)行轉矩的測量，臨界轉速時(shí)測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗。對出廠(chǎng)兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠(chǎng)日期），還必須送到法定的檢驗單位進(jìn)行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個(gè)月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒(méi)有問(wèn)題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實(shí)際上防墜安全器好壞只能通過(guò)試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無(wú)法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數，才能將惡性事故防患于未然。

　　2、安全開(kāi)關(guān)

　　升降機的安全開(kāi)關(guān)都是根據安全需要設計的，有圍欄門(mén)限位、吊籠門(mén)限位、頂門(mén)限位、極限位開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)、對重防斷繩保護開(kāi)關(guān)等。一些工地上為了省事將一些限位開(kāi)關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時(shí)修復，就等于取消了這幾道安全防線(xiàn)，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長(cháng)東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為取消門(mén)限位或頂門(mén)限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開(kāi)玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領(lǐng)導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開(kāi)關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。

　　3、齒輪、齒條的磨損更換

　　工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視。眾所周知，齒形應如同一個(gè)懸臂梁，當磨損到一定尺寸時(shí)，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線(xiàn)千分尺進(jìn)行測量，當齒輪的公法線(xiàn)長(cháng)度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(shí)（2個(gè)齒）就必須要更換新齒輪。當齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時(shí)齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時(shí)，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見(jiàn)，必須更換新配件。

　　4、暫載率的定義

　　工地上的升降機頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問(wèn)題，也就是常說(shuō)的暫載率的問(wèn)題（有時(shí)叫負載持續率）它的定義是FC=工作周期時(shí)間/負載時(shí)間×100%，其中工作周期時(shí)間為負載時(shí)間和停機時(shí)間。有的工地上升降機是租賃公司租來(lái)的，總想充分利用，而電機的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動(dòng)系統潤滑不良或運行阻力過(guò)大，超載使用，或作頻繁的啟動(dòng)，那就更是小馬拉大車(chē)了。因此工地上的每個(gè)司機都必須明白暫載率的概念，按科學(xué)規律辦事，這種電機本身就是按間斷作業(yè)設計的。

　　5、緩沖器

　　　施工升降機上的緩沖器的施工升降機安全的最后一道防線(xiàn)，第一，它必須設置，第二，它必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現在很多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒(méi)有緩沖器，這是極端錯誤的，希望使用單位注意進(jìn)行檢查，不要輕視這最后一道防線(xiàn)。

　　6、樓層?？堪踩雷o門(mén)

　　　施工升降機各?？繉討O置?？堪踩雷o門(mén)。很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。在設置?？堪踩雷o門(mén)時(shí)，應保證安全防護門(mén)的高度不小于1.8m，且層門(mén)應有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門(mén)無(wú)法打開(kāi)，保證作業(yè)人員安全。而目前工地上普遍存在著(zhù)等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開(kāi)安全防護門(mén)，這是十分危險的，應引起重視。

　　7、基礎圍欄

　　　根據GB10055之規定“基礎圍欄應裝有機械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機構聯(lián)鎖應使吊籠只能位于底部所規定的位置時(shí)，基礎圍欄門(mén)才能開(kāi)啟，電氣聯(lián)鎖應使防護圍欄開(kāi)啟后吊籠停車(chē)且不能起動(dòng)”。有相當多施工升降機，在吊籠接近圍欄門(mén)時(shí)，吊籠底部壓住一根橫梁向下運行，通過(guò)換向滑輪鋼絲繩帶動(dòng)圍欄門(mén)向上開(kāi)啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。

　　8、鋼絲繩

　　各部位的鋼絲繩繩頭應采用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造并采用楔形堅固件，如采用U型繩卡不得少于3個(gè)，繩卡數量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關(guān)， 與繩徑匹配的繩卡數 鋼絲繩直徑<1010-2021-2628-36 最少繩卡數目3456 。

　　繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最后一個(gè)繩卡的長(cháng)度不小于140mm，并須用細鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時(shí)受力一側，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。但很多工地由于安全意識淡薄，采用繩卡固定時(shí)，繩卡數量、卡距、繩間設置、尾端長(cháng)度等隨心所欲，不按標準，致使本來(lái)只有80%-85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。

　　9、吊籠頂部控制盒

　　GB10055之規定“吊籠頂部應設有檢修或拆裝時(shí)使用的控制盒，并具有在多種速度的情況下只允許以不高于0.65m/s的速度運行。在使用吊籠頂部控制盒時(shí)，其它操作裝置均起不到作用。此時(shí)吊籠的安全裝置仍起保護作用。吊籠頂部控制應采用恒定壓力按鈕或雙穩態(tài)開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作，吊籠頂部應安裝非自行復位急停開(kāi)關(guān)，任何時(shí)候均可切斷電路，停止吊籠的動(dòng)作”。這一條主要針對SC型施工升降機，很少企業(yè)的產(chǎn)品能同時(shí)滿(mǎn)足該條的五項規定：包括一些有名的設計單位設計的產(chǎn)品。不滿(mǎn)足這五項規定，有什么壞處呢？有可能由于安裝、維護人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關(guān)使用單位對施工升降機進(jìn)行對照檢查，尤其是老產(chǎn)品，如不符合上述規定的應積極采取措施進(jìn)行改造。

　　10、過(guò)壓、欠壓、錯斷相保護

　　　過(guò)壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現電壓降、過(guò)電壓、電氣線(xiàn)路出現錯相和斷相故障時(shí)，保護裝置動(dòng)作，施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時(shí)排除引起過(guò)欠壓錯斷相保護裝置動(dòng)作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事故隱患，有一些早期產(chǎn)品根本沒(méi)有該保護裝置，建議應予以配備。施工升降機應在過(guò)欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。