隨著(zhù)科技的發(fā)展，許多技術(shù)與藝術(shù)的結合品一件件誕生。其中一個(gè)就位于英國，稱(chēng)為世界十大升降機之一。佛斯與克萊德運河動(dòng)工于1768年，1777年時(shí)她接通了西岸的蘇格蘭第一大城格拉斯哥(Glasgow)與東部佛斯灣(Firth of Forth)的港口城市格蘭茅斯(Grangemouth)。13年后，從格拉斯哥往西到克萊德灣(Firth of Clyde)的水道也完工了。于是，61公里長(cháng)的佛斯與克萊德運河成了世界上第一條連接兩個(gè)海洋的運河航道。1818年到1822年間，51公里長(cháng)的聯(lián)合運河也建成了。聯(lián)合運河沿著(zhù)地勢平坦前行的等高線(xiàn)運河。然而，兩條運河在福爾柯克匯合之前，還得克服35米的高度落差。當年工程師們用了11個(gè)水閘來(lái)解決這問(wèn)題。
在公路設施落后，鐵路還不普遍的年代，這兩條運河走過(guò)她們的輝煌時(shí)期。然而，自第一次世界大戰開(kāi)始，她們就逐漸被鐵路取代而沒(méi)落。到了1960年代，蘇格蘭政府在建設幾條新的主要公路時(shí)，為了省下在運河上建橋的昂貴成本，選擇了建路堤的方案。這方案在節省經(jīng)費的同時(shí)，也宣告運河卸下了貫通東西岸的責任。
靜極思動(dòng)，兩條運河沉睡了30多年后，英國水道局(British Waterways)在千禧年來(lái)臨之前，展開(kāi)了稱(chēng)為“千禧連接”(The Millennium Link)的計劃，除了要讓運河重現昔日光輝，更要帶動(dòng)運河沿岸的產(chǎn)業(yè)與休閑活動(dòng)的發(fā)展。為此，水道局對運河多處的橋梁、水閘等結構進(jìn)行了修復和重建。比較困難的工作在于如何處理連接兩條運河的那11個(gè)水閘，因為它們已經(jīng)埋在福爾柯克的街道下。為此，水道局花了5年的時(shí)間來(lái)設計連接兩條運河的新工程結構。出現過(guò)的設計方案包括了類(lèi)似纜車(chē)的吊掛結構、類(lèi)似蹺蹺板的升降機結構，和類(lèi)似摩天輪的轉動(dòng)結構。獲選的是摩天輪式的結構，叫做福爾柯克之輪(Falkirk Wheel)。
